早上八時五十分離開住了兩晚的宇和島グランドホテル, 慢慢步行往宇和島駅, 準備搭乘早上 09:39 班次的予土線火車往窪川。在火車站附近流連了一會, 於九時十五分進入火車站內, 走到3號月台, 一輛色彩艷麗的列車已經停靠等候我們上車。哈哈~~ 原來是予土線三兄弟中的「海洋堂 Hobby Train」。
予土線三兄弟觀光列車
予土線沿風景優美的四萬十川行駛, 連結了高知縣西部及愛媛縣的南部。予土線分別由名為「四萬 Torocco 號」、「海洋堂 Hobby Train」及「鐵路 Hobby Train」三種設計獨特的觀光列車行駛, 被取名為「予土線三兄弟」。
「四萬 Torocco 號」由著名的工業設計師水戶岡銳治所設計, 經重新改裝後成為擁有開放式連廊的列車;「海洋堂 Hobby Train」為四國鐵道公司與知名模型製作公司海洋堂所共同打造的列車; 而「鐵路 Hobby Train」則是以初代新幹線為模型所打造的列車。
乘予土線列車往窪川
宇和島沒有火車直接到四万十市中村, 必須先乘預土線列車往窪川或若井, 然後轉乘土佐黑潮鐵道往中村。我們選擇了在窪川轉車往中村。
海洋堂 Hobby Train列車只有一節車卡, 車身繪上恐龍時代的彩色圖畫, 充滿探險色彩。
車廂地板繪上藍色的海洋及各類海中生物, 生動中帶點驚懍氣氛。
車廂天花則繪上陸地的生物。
車廂內還有一個模型陳列玻璃箱。
列車車長駕駛室。
就在海洋堂 Hobby Train車廂內興高采烈的四處拍攝之際, 一輛超人列車緩緩的駛進對面的２號月台停靠。
海洋堂 Hobby Train 列車準時於上午九時三十九分開動, 和宇和島說拜拜啦!
列車很快便進入山區。
渡川水系広見川
駛過出目駅後不久, 開始沿渡川水系中的広見川畔行駛。
列車在早上十時二十九分到達吉野生駅, 短暫停靠了約一分鐘, 又繼續行程。
列車駛離吉野生駅後, 繼續繞著広見川畔行駛, 風景漸漸秀麗起來。
窗外不時閃出橫躺川流兩岸的沈下橋。
高知県
列車於早上十時二十九分到達西ヶ方駅, 剛剛進入了高知県啦! 也正式和愛媛県說拜拜啦!
江川崎 (Ekawasaki)
列車於早上十時四十四分到達江川崎駅, 走了差不多一半的路程了。
江川崎駅位於広見川和四萬十川的交匯處。一些旅客會選擇在這裡下車, 沿四萬十川散步或踩腳踏車, 然後乘火車繼續往高知。從江川崎駅這裡沿四萬十川一直往下走便是中村, 不過路途頗為遙遠, 估計步行約九小時, 如果中途有旅館或民宿可以借宿一晚, 相信是一條很吸引的遠足路線。
旅客都紛紛下車拍照。
剛好有另一輛火車停靠在對面的月台。
我們搭乘的「海洋堂 Hobby Train」, 對面月台列車上的乘客都投以羨慕眼光。
江川崎駅。因在2013年8月12日錄得攝氏41度的高溫, 因而被稱為「JR四國島內最熱的車站」。
海洋堂 Hobby Train 列車在江川崎駅停靠了約五分鐘, 又繼續行程。
四萬十川 (Shimantogawa)
四萬十川
四萬十川是高知縣西部渡川水系的幹流, 全長196公里, 流域面積2270平方公里, 是四國第二大河。四萬十川幹流未建設任何大型水庫, 因而有「日本最後的清流」之稱, 與柿田川和長良川並稱為日本三大清流。四萬十川被列為日本名水百選、日本秘境100選之一。
四萬十川從上游至下游間建設的沈下橋, 是居民日常生活的道路, 也成為四萬十川的風景特色之一。
列車駛過広見川, 拐個彎, 接著便沿四萬十川行駛。我們明天便會從中村沿四萬十川下游遠足往沈下橋, 今天坐在車上先欣賞中游風光。
列車於早上十一時三分抵達十川, 停靠了一會, 又繼續駛往窪川。
穿越一個山洞。
接著窗外又閃出四萬十川的優美風光。
列車於早上十一時二十五分在打井川駅停靠了一分鐘, 又繼續前進。
經過一道橋後, 列車漸漸駛離了四萬十川。接著不久便到達家地川駅。
窪川駅 (Kubokawa Station)
海洋堂 Hobby Train 觀光列車於早上十一時四十五分抵達終點站 – 窪川駅 (Kubokawa Station), 結束了這風景迭出、目不暇給的火車之旅。
